共享经济：褪去概念包裹和炙热欲望后的冷思考
随着滴滴网约车、Airbnb、摩拜单车等的火热，共享经济这个概念广泛进入大众视野。在短短几年中，共享经济的形态就遍布了大众生活，有共享家庭厨房的“回家吃饭”APP，有共享按摩椅，也有在商场公共空间的共享KTV。但随着业态的增多，共享经济似乎成了企业转战互联网的“速效救心丸”，也成了社会资本竞相争夺的热土。但在这火热且上扬的发展态势下，我们仍需冷静思考，于繁荣背后深挖问题本身。
这年头最不缺的就是“网红”，最近除了人人皆知的共享单车之外，又有一种共享形式——“共享KTV”在朋友圈火了起来。一间面积在2平米上下的玻璃房，房中两张高脚凳和一套配备了屏幕、耳机与麦克风的电子点唱设备，消费者通过微信或支付宝付费，按平均每分钟1元的价格收费。虽然这些设备早在2015年就已经投入使用，但那时却无人问津，直到共享经济逆势上扬，这种迷你KTV便搭上了共享经济的便车，受到广大中青年的热捧。但如果回顾一下共享经济的概念，我们会发现其实这种迷你KTV并不属于共享经济的范畴。
但为何这种“张冠李戴”的形式仍能受到资本的热捧呢？共享经济作为一种供给侧的重构，在火热的背后到底还存在着哪些“隐疾”？
一、共享经济中的“隐疾”
正如上文描述的例子“共享KTV”一样，在现在众多的共享经济形态中，有很多其实都不属于共享经济的范畴。共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者获取回报，分享者利用分享他人的闲置资源创造价值。共享经济的实质就是将闲置资源最大限度地利用起来，“共享KTV”其实并不是一种闲置资源，也许它能够最大限度地利用商场的剩余空间，但其设备本身仍然是需要资金投入制造的。
说起共享经济的实质，其中猪八戒网创立的概念中就有很多方面是与其相契合的，事实也证明了这种对闲置人力资源的整合模式比较成功。但在近两三年内，新概念和新事物的崛起很容易让人跟风，以为是投资的风口就纷纷砸钱进入，但其实很多人都并没有真正了解这种商业模式究竟是早已有之还是刚刚萌芽。一些人进入共享经济的大潮中是认为它准入门槛低就贸然进入，但往往会在A轮融资就胎死腹中。
我们在享受大量共享经济的产品和服务时，能感受到的一个最明显的问题就是质量的不稳定，坐专车时司机不认路且常常绕路，住Airbnb时服务和设施往往没有宾馆那么周到完善等等。在利用互联网技术消灭信息不对称、让大量闲置资源涌进平台提供服务时，服务的质量无法保证。服务质量的实质是基于工业化大规模生产的流水线式生产方式产生的品质标准，这种生产方式下产生的是无差别的标准品，追求的是规模。而这恰恰是共享经济颠覆和革命掉的东西，共享经济满足大量长尾和不规则的细碎需求，必然会和标准化量产相矛盾。
共享单车遍布城市的大街小巷，成为现代城市中一道时尚靓丽的风景线。但关于共享单车乱停乱放引发交通拥堵，共享单车被恶意严重损坏，大量单车涌入占用机动车道引发事故等新闻报道也是铺天盖地而来。结合之前快车司机屡屡被爆出没素质、坑乘客等问题，共享经济火热的同时也将一些社会问题和人性的缺点赤裸裸地摆在了台面上。虽然地球村让全球公民意识重新崛起，再基于一些公共可取的信任介质，人们之间开始产生一种信任体系，但共享经济对这种信任体系的要求是极高的，很显然目前社会尚未达到这种信任等级。所以一旦优质资源进入公共领域，就会出现这些令人失望的信任危机问题。
二、共享经济何以解忧？
现在很多社会资源开始进入共享经济的领域，但这些资源是否真的适合共享仍有待商榷。共享经济需要明确的边界，一些涉及个人隐私的资源明显不适合共享，而在共享过程中也不能侵害到个人权益。因此，对于进入共享经济的资源，法律应该有一定的约束，对于有严重负外部性的服务，法律必须明文禁止。
从网红经济到共享经济，近年来新兴的概念层出不穷。但大量风投的涌入是否能为这个行业带来新的机遇，还是在风口吹破之后面临冷酷的现实？企业和资本进入之前需要从三方面来看待：第一，从商业模式的角度来看待这个模式是好是坏，是虚假的泡沫还是真的有发展潜力；第二，从技术更迭的角度来看是否有新的技术能够支撑这种新的交易的形态；第三，从文化更迭的角度来看实际消费者的诉求是什么，它对于消费者的价值是否是可持续的。
从现存的共享经济形态来看，很多都是由人来提供产品和服务，网约车、Airbnb、共享厨房等都有人不同程度地参与了服务供给的过程。而随之而来的就是服务的不确定性，这时为了保障共享产品和服务的质量，就需要明确共享平台的准入标准，提高人们进入平台提供服务的准入门槛。近来国家对网上外卖的商家不断提高标准并加大监管，外卖平台也纷纷响应政策要求。共享经济同样如此，作为全民参与的经济形态，更要完善监管体系，提高平台标准。
共享单车引发的一系列社会问题和人性缺点问题，不仅使得这些尚处在初期的公司承受了很大的经济压力和社会舆论压力，也使得社会信任危机的幕罩被掀开。政府作为市场监管的有力执行者，自然要在此境况下有所作为。政府可以通过一系列活动来大力普及社会信用体系和契约精神，或采取必要的措施来有效改善单车的破坏情况。同时将共享单车作为市政自行车的重要补充，将其纳入市政规划之中，为未来大量单车的进入提供必要的市政基础设施。
参考来源：
变革家网站，《共享经济商业逻辑冷思考，褪去概念包裹和炙热欲望还剩下什么？》
新民晚报，《拥抱共享经济时代亟需冷思考》
后台编辑：倪嘉玥
校对：孙巍